[Législatives mars] Débat Environnement

[Thomas François]

Le projet est loin de voir le jour. Il faut d'abords lancer une grande étude de faisabilité d'une part et financière d'autre part.

[Angelina Fernandez]

Le Rassemblement pour une Droite Forte maintient son choix sur l'énergie nucléaire. Aucune autre source d'énergie peut nous permet d'être indépendant, de bénéficier d'une énergie peu chère, une énergie qui est produite de façon continue sans les aléas métrologiques. Nos centrales nucléaires sont sûres.

Le RSD souhaite aussi fixer l'objectif de 50% du parc automobile de l’État frôceux soit hybride ou électrique en 2015. C'est une objectif claire et précis montrant notre engagement claire à la préservation de la qualité de l'air.

[Arthur Carapin]

Pour une fois que monsieur de St Imberb ne dit pas n'importe quoi!

[Valentino Borgia]

L'ADL reste sur sa logique de libéraliser le secteur environnemental.
Une taxe déjà mise au débat public sera instauré et deviendra le bras armé de la justice afin de punir les hors la loi.

Il est temps de mettre fin au tout répressif. Nous ne sommes pas tous coupables.
Seuls les fautifs doivent subir les conséquences de leurs actes.

Quant aux transports, les phénomènes de gratuité ne sont que des illusions qui permettent une nouvelle fois de faire croire à la population que tout est dû. La gratuité, entre parenthèse, c'est la mort à feu doux des entreprises qui appartiennent au secteur communal car elles sont souvent mises à contribution.

L'ADL prône la responsabilité de chacun et nous l'avons démontré au pouvoir, liberté et responsabilité sont deux mots qui se marient parfaitement.
Environnement juste et équitable, transport payant, sûr et efficace, et un développement énergétique en adéquation avec les exigences du monde moderne.

[Marie Delaunay]

Financer des études pour un projet irréaliste, ça coûte également de l'argent M. François.

[Thomas François]

Je vois qu'à la place de défendre vos projets pour la Frôce, vous préférez passer inutilement votre temps à descendre tout le monde, y compris vos collègues Ministre ...

Délaisser la province de Corse ça coute aussi de l'argent Mme Delaunay. Lier "physiquement" cette île avec le reste de notre territoire sera le moyen de rapprocher considérablement cette corse. Prendre le train pour venir a Aspen coutera bien moins chère que de prendre le bateau ou l'avion. Ce projet serait aussi porteur d'emplois et plein d'avenir. Il ferait p

[Thomas François]

***Désolé pour ce bug ***

Il ferait parler de la Frôce dans le monde entier, de son innovation en matière d’infrastructure.

[Asuka Finacci]

Tout est à réfléchir, peut-être que les coûts du projet avancé par l'ARC seront inférieurs à ce qui s'est fait dans les années 1990, peut-être qu'un tunnel partant de Toscane et non de Provence serait moins difficile à établir. Toujours est-il que désenclaver les iles frôceuses est une option très intéressante en matière de transports et de relance de l'emploi.

Toujours est-il qu'avoir de l'ambition pour ses concitoyens est moins choquant que de se laver les mains face à la pollution comme le fait monsieur Borgia, le discours "pas responsables" me fait furieusement penser à l'attitude des anti-féministes, alors que dans les deux cas tout le monde a une part de responsabilité, ce qui n'est pas nécessairement honteux. L'amélioration de la qualité de l'air et le développement des énergies propres se fera en œuvrant avec énergie et non pas en attendant bêtement que le secteur privé fasse tout le travail.

[Marie Delaunay]

Alors là, on touche le fond !

Vous êtes capables de dire à une heure de grande écoute, devant des millions de nos concitoyens que prendre l’avion ou le bateau, c’est plus cher que de construire un tunnel sous-marin de 170 kilomètres entre la Provence et la Corse ? Diantre, avez-vous bu ? Un aller-retour pour la Corse en bateau, c’est de l’ordre d’une centaine de pluzins. Un aller-retour en avion, c’est le même tarif. Et je vous parle ici avec des grandes compagnies nationales. Les compagnies low coasts offrent des prix encore plus bas mais avec des engagements et confort différents.

Et pour votre information, un aller-retour en voiture sous le tunnel de la manche, c’est plus de 200 pluzins. Et je signale que le tunnel sous la manche ne fait que 50 kilomètres. Si l’on rapporte ce tarif à votre projet irréaliste de tunnel de 170 kilomètres, cela nous donne un aller-retour à plus de 600 pluzins !

Franchement, réfléchissez une seconde !

[Thomas François]

200 plz un aller-retour par le tunnel sous la manche ? Bizarrement le site Eurotunnel n'indique pas ces tarifs la ... Et je n'ai jamais affirmé que l'avion ou le bateau étaient plus chère que de de construire un tunnel. Mais que prendre le train couterait moins chère que prendre le bateau ou l'avions. En prenant en compte vos dires, comparons le prix d'un tunnel avec celui d'un aéroport ou un port, le prix d'un train par rapport à celui d'un avion ou d'un ferry. Votre fondement n'a aucun sens. Que cela vous plaise ou non, une étude vaut le coups d'être menée ne serais-ce que pour le bien des habitants de nos îles.