Frôce - Archives V2

Créée par Sam Meade en janvier 2011, Meade Airlines est la première compagnie aérienne frôceuse, en terme de chiffre d'affaires. Reprise en octobre 2011 par Arthur de Milon, le groupe s'appelle aujourd'hui Frôce Airlines. Avec ses quelques 15 000 salariés et sa flotte de 180 avions de toutes tailles, elle rivalise avec les plus grandes compagnies de la planète, offrant la possibilité à ses voyageurs de rallier la plupart des grands aéroports internationaux. Soucieuse des problèmes d'infrastructures dans le pays, la compagnie s'engage également dans l'aménagement d'aéroports sur le sol frôceux. Son siège est situé à Aspen.



Dirigeants : la direction exécutive

- M. Arthur de Milon, président et directeur général
- M. Louis-Damien Lacroix de Beaufoy, vice-président directeur général
- Mme. Christine Minat, directrice de la stratégie et des opérations commerciales
- Mlle. Clémentine Gerthuile, directrice financière et juridique
- M. Philippe de La Racunière, directeur des ressources humaines
- Mme. Patricia Thermin, directrice de la communication, du marketing et des relations publiques
- M. Erwan Ristropil, directeur de l'exploitation, de l'innovation et du développement durable



La division "commerciale"

Dirigée par Christine Minat, directrice de la stratégie et des opérations commerciales, la division "finances" de Frôce Airlines est chargée de gérer le budget et la comptabilité du groupe.



Nombre de personnels commerciaux : 3453 (soit 23% des salariés)



La division "finances"

Dirigée par Clémentine Gerthuile, directrice financière et juridique, la division "finances" de Frôce Airlines est chargée de gérer le budget et la comptabilité du groupe.



Capital du groupe au 25 octobre 2011 : 230 mns pz
Chiffres d'affaires 2010 : 8,2 mds pz ; dont bénéfice net : 3,5 mds pz (soit 43%)
Évolution prévisionnelle du chiffres d'affaires entre 2010 et 2011 : + 1,2%
Nombre de personnels administratifs (secrétaires, comptables, juristes) : 297 (soit 2% des salariés)


La division "ressources humaines"

Dirigée par Philippe de La Racunière, directeur des ressources humaines, la division "ressources humaines" de Frôce Airlines est chargée de gérer les personnels du groupe, leur recrutement, leur formation, leurs carrières, les relations sociales et syndicales, ainsi que la santé au travail.



Nombre de salariés du groupe au 25 octobre 2011 : 15 382 salariés
Parité hommes/femmes : 57% d'hommes pour 43% de femmes (par ex, 4 hommes et 3 femmes sont membres de la direction exécutive)
Salaire moyen : 2350 pz
Niveau de qualifications moyen : 3 ans d'études supérieures
Âge moyen : 32 ans
Part du budget consacré aux salaires dans le capital du groupe : 20% (soit 46 mns pz)



La division "communication"

Dirigée par Patricia Thermin, directrice de la communication, du marketing et des relations publiques, la division "communication" de Frôce Airlines est chargée de gérer la communication, le marketing, la publicité, l'image et les relations extérieures du groupe.



Part du budget consacré à la publicité dans le capital du groupe : 12% (soit 27,6 mns pz)
Nombre de campagnes lancées en 2010 : 9 (télévision : 1 ; radio : 3 ; presse écrite : 2 ; internet : 3)
Site internet : oui



La division "technique"

Dirigée par Erwan Ristropil, directeur de l'exploitation, de l'innovation et du développement durable, la division "technique" de Frôce Airlines est chargée de gérer l'exploitation des avions (achats, entretien, maintenance et sécurité) et l'innovation.



Part du budget consacré à l'investissement dans le capital du groupe : 16% (soit 36,8 mns pz)
Nombre de personnels techniques (ingénieurs, techniciens) : 6841 (soit 44% des salariés)
Nombre de personnels navigants (pilotes, hôtesses) : 4791 (31% des salariés)
Capacité de la flotte : 180 avions
- Courts et moyens-courriers : 46 Airbus A320 ; 20 Airbus A318 ; 20 Airbus A319 ; 31 Boeing 737
- Longs-courriers : 3 Airbus A380 ; 20 Airbus A330 ; 10 Airbus A320 ; 20 Boeing 777 ; 10 Boeing 747
Âge moyen des avions : moins de 3 ans

HRP/ 3 milliards et demi pour 43 % de résultat d'exploitation...
Pourrais-tu mettre des chiffres à peu près cohérent s'il te plait. Quitte à faire, essayons d'être un minimum réaliste/HRP

Comment ça ? Les résultats net d'exploitation constituent 43% du chiffre d'affaires. Je ne comprends pas...

HRP/ je t'explique, tu effaceras tous les messages après
Déjà, exprime toujours tes chiffres en millions, ne mélange pas million et milliard, après c'est le bazar.

Arthur de Milon a écrit : Capital du groupe au 25 octobre 2011 : 230 mns pz
Chiffres d'affaires 2010 : 8,2 mds pz ; dont bénéfice net : 3,5 mds pz (soit 43%)

Le capital est donc de 230 Mpz (230 000 000 pz). En soit ça n'a pas beaucoup d'importance ici puisque le capital est fixé librement. Pour info tout de même Air France-KLM c'est environ 2 500 M€.

Tu indiques que ton CA (Chiffre d'affaires = total de tes recettes) est de 8.2 Milliard de pz (8 200 000 000 pz) soit 8 200 Mpz. Pour info Air France-KLM c'est environ 24 000 M€. Ca reste donc cohérent, puisque ça voudrait dire que tes recettes sont au 1/3 d'Air France.

Par contre, tu indiques que ton bénéfice net est de 43%, ce qui est absolument gigantesque. Ca veut dire que sur une place que tu vends, après toutes les déductions possibles (paiement des fournisseurs, impôts et taxes diverses, paiement de ton exploitation (salariés, locaux, maintenances des appareils, ...)) il te reste encore 43% que tu mets directement dans la caisse de l'entreprise.
Pour simplifier ici quand je parle de résultat d'exploitation on peut le rapprocher des bénéfices que tu fais. On va dire que c'est la même chose. Pour info, AF-KLM a eu un résultat d'exploitation de 612M€ sur l'exercice 2010/11, soit 2.55% de leur CA. Et encore ils s'en sortent bien car l'année dernière ils étaient fortement en négatif ainsi que l'année d'avant.

Tu imagines donc bien qu'un bénéfice net de 43% est tout simplement économiquement impensable, plus encore pour une compagnie aérienne.

Donc en clair, le chiffre d'affaires (ce que mon entreprise gagne) est réparti entre les divers acteurs ci-dessous :


Le bénéfice net est ce qu'il reste à la toute fin dans l'entreprise, et qui peut être réinvesti ou placé.

?

Absolument.