Proposition de rénovation de l'Aéroport international d'Aspen
1) Pourquoi ?
Nous sommes partis de deux constats. D'une part, il apparait évident que
les citoyens frôceux ne peuvent se satisfaire d'installations aéronautiques vétustes et non sûres. En outre,
notre nation se doit de conserver sa place privilégiée sur la scène internationale, cela passant notamment par
l'importance et la qualité de notre capacité d'échanges que nous devons proposer à nos partenaires mondiaux.
Le transport aérien, de marchandises comme de voyageurs, occupe ici une place primordiale dans notre développement économique. Ainsi,
l'internationalisation toujours plus importante de ces échanges et leur intensification, la liberté de circulation et les grands défis environnementaux des prochaines années nous poussent à présenter dans ce dossier la rénovation du plus grand aéroport du pays. En effet, c'est
une question d'intérêt général que de faire de l'Aéroport international d'Aspen
un élément essentiel, un atout dans l'activité économique de la capitale, de la région et même du pays.
La modernité, la praticité et l'efficacité doivent être au cœur de ce chantier colossal. Nous devons
fournir aux 25 millions de passagers annuels en transit un confort optimal ainsi que la sécurité et la qualité de services dues. Le défi est élevé.
2) Concrètement...
Mais concrètement, que proposons-nous ? C'est simple : pour
un coût de 180 Mpz, nous préconisons :
- la création de six pistes de décollage et d’atterrissage supplémentaires, afin d'arriver à un total de quatorze pistes (35 Mpz) ;
- la création d'une zone complète de fret (57 Mpz) ;
- la création d'un hall dédié aux commerces, aux restaurants et aux services (8 Mpz) ;
- la construction d'une aérogare supplémentaire, afin de doubler les capacités d'accueil de passagers (35 Mpz) ;
- la modernisation des infrastructures existantes et des équipements en tous genres (45 Mpz).
3) Qui ?
Le groupe Frôce Airlines, à travers sa division "infrastructures aéronautiques", souhaiterais mener ce projet. Cependant,
l’État étant propriétaire de l'aéroport, et s'agissant d'une question d'intérêt général, il est nécessaire qu'il prenne part à la rénovation des infrastructures. Notre compagnie aérienne n'a pas vocation à prendre en charge l'intégralité de travaux aussi importants qui, rappelons-le, sont estimés à près de 180 Mpz. Tout ceci doit bien évident être mis en œuvre
conformément à la loi du 29 juillet 2011 sur le secteur aéroportuaire frôceux. Nous proposons que
le chantier soit conduit par Frôce Airlines, entreprise mandatée par l’État, sous son contrôle via le ministère des Transports, et par le biais d'un contrat. Donnant, donnant.
Dossier constitué à travers ces informations, par MM. Erwan Ristropil, directeur de l'exploitation, de l'innovation et du développement durable du groupe Frôce Airlines, et Paul Hierre, directeur-adjoint en charge des infrastructures aéronautiques, sous couvert de M. Arthur de Milon, représentant le groupe Frôce Airlines en sa qualité de P-DG et la ville d'Aspen en sa qualité de maire.