Frôce - Archives V2

Ah ! Dans ce cas, je changerais l'article en ..

[*]Art. 2 : Chaque comité sera composé par :

• Le ministre des Transports, ou à défaut du premier ministre, ou un de leurs représentants.
• Du maire d’Aspen, ou à défaut un de ses représentants.Du maire de la ville concernée, ou à défaut un de ses représentants.
• Du président de la région Cœur de Frôce, ou à défaut d’un de ses représentants.Du président de la région concernée, ou à défaut d’un de ses représentants.
• Du directeur de l’établissement.
• Du responsable RH de l’établissement.
• Du président de la Commission Aéroport (cf. titre 4)
• D’un représentant du personnel de l’aéroport.
• D’un représentant des compagnies aériennes utilisant l’aéroport.

J'appuie mes propos par un exemple : si l'on construit un aéroport sur l'Île d'Agrume, que vient faire le maire d'Aspen ou un représentant de Coeur de Froce dans le comité chargé de fixer les projets à envisager, les autorisations pour l’exploitation par les compagnies aériennes, et les besoins du nouvel aéroport d'Agrume..?

Parce que dans l'état actuel des choses, c'est une loi pour tous le secteur aéronautique qui, dès l'article deux, s'applique uniquement à la région Coeur de Froce et à Aspen.

Ah oui, en effet, j'étais focalisé sur Aspen ^^

Benjamin McGregor a écrit :Ah ! Dans ce cas, je changerais l'article en ..

[*]Art. 2 : Chaque comité sera composé par :

• Le ministre des Transports, ou à défaut du premier ministre, ou un de leurs représentants.
• Du maire d’Aspen, ou à défaut un de ses représentants.Du maire de la ville concernée, ou à défaut un de ses représentants.
• Du président de la région Cœur de Frôce, ou à défaut d’un de ses représentants.Du président de la région concernée, ou à défaut d’un de ses représentants.
• Du directeur de l’établissement.
• Du responsable RH de l’établissement.
• Du président de la Commission Aéroport (cf. titre 4)
• D’un représentant du personnel de l’aéroport.
• D’un représentant des compagnies aériennes utilisant l’aéroport.

J'appuie mes propos par un exemple : si l'on construit un aéroport sur l'Île d'Agrume, que vient faire le maire d'Aspen ou un représentant de Coeur de Froce dans le comité chargé de fixer les projets à envisager, les autorisations pour l’exploitation par les compagnies aériennes, et les besoins du nouvel aéroport d'Agrume..?

Parce que dans l'état actuel des choses, c'est une loi pour tous le secteur aéronautique qui, dès l'article deux, s'applique uniquement à la région Coeur de Froce et à Aspen.

Grosse coquille, j'écrivais en pensant au cas de l'aéroport d'Aspen pour cibler les besoins si bien que j'ai oublié de généraliser. Evidemment la modification sera appliqué, merci de l'avoir remarquer !

Avec plaisir cher collègue

Art 2. Je plussoie la demande de M. McGregor. On ne parle pas ici d'une loi concernant uniquement l'aéroport d'Aspen mais de l'ensemble des aéroports frôceux présents et à venir. Il faut donc remplacer Maire d'Aspen et Pdt de la région CdF par Maire de la ville concerné et Président de la région concerné.

Par ailleurs, inclure le Ministre du Tourisme dans le Comité ne me parait pas être une idée saugrenue, n'est-ce pas ?

Art 4. Une réunion tous les mois est superflue selon moi, les grandes lignes de direction se dessinant une fois par saison. Une réunion tous les 6 mois me parait amplement suffisant (les aéroports sont des structures loures. Le comité décisionnel ne peut tout chambouler du jour au lendemain).

Art 5. Il faudrait préciser ce que l'on entend par "décision majeure".

Titre 4. Si la CAI me parait adapté, en revanche je trouve que le champ de la CAE est trop restreint. On ne décide pas d'ouverture ou de la fermeture d'un aéroport tous les jours et de plus cette décision doit être envisagée manière globale, en prenant en compte tous les autres types de structure de transport.
Je créerais plutôt une Comission Nationale du Transport chargé d'appliquer ce que vous souhaitiez faire faire à la CAE mais à l'ensemble des infrastructures de transport (aéroportuaires, maritimes, féroviaires). Cela pourrait d'ailleurs faire l'objet d'une autre loi.

Ondine d'Arcadie a écrit :Art 2. Je plussoie la demande de M. McGregor. On ne parle pas ici d'une loi concernant uniquement l'aéroport d'Aspen mais de l'ensemble des aéroports frôceux présents et à venir. Il faut donc remplacer Maire d'Aspen et Pdt de la région CdF par Maire de la ville concerné et Président de la région concerné.

Ce sera fait comme précisé au dessus.

Ondine d'Arcadie a écrit :Par ailleurs, inclure le Ministre du Tourisme dans le Comité ne me parait pas être une idée saugrenue, n'est-ce pas ?

Je n'ai pas vu la place réelle du ministère du Tourisme dans la gestion d'un aéroport. Faut-il inclure aussi le ministre de l'économie parce que ce secteur utilise et influe sur le trafic des aéroports ? C'est à débattre, pour l'instant ca me semble plus illusoire qu'autre chose. Et n'aller pas y voir quelque chose de personnel.

Ondine d'Arcadie a écrit :Art 4. Une réunion tous les mois est superflue selon moi, les grandes lignes de direction se dessinant une fois par saison. Une réunion tous les 6 mois me parait amplement suffisant (les aéroports sont des structures loures. Le comité décisionnel ne peut tout chambouler du jour au lendemain).

C'est vrai que la durée est visiblement un peu trop rapproché, on pourrait passer à 3 mois ou à 6 comme vous le proposez. Je vais y réfléchir. Deux sessions annuelles pourraient être suffisantes en effet.

Ondine d'Arcadie a écrit :Art 5. Il faudrait préciser ce que l'on entend par "décision majeure".

Cela fait décliner pas mal de choses qui me semblait plus ou moins évident. On pourrait remplacer par la formule "toute décision concernant les effectifs des aéroports, les aménagements, les rénovations et les projets d'envergures". Ou mieux si vous avez à me proposer.

Ondine d'Arcadie a écrit :Titre 4. Si la CAI me parait adapté, en revanche je trouve que le champ de la CAE est trop restreint. On ne décide pas d'ouverture ou de la fermeture d'un aéroport tous les jours et de plus cette décision doit être envisagée manière globale, en prenant en compte tous les autres types de structure de transport.
Je créerais plutôt une Comission Nationale du Transport chargé d'appliquer ce que vous souhaitiez faire faire à la CAE mais à l'ensemble des infrastructures de transport (aéroportuaires, maritimes, féroviaires). Cela pourrait d'ailleurs faire l'objet d'une autre loi.

C'est une très bonne idée, mais qui devra trouver sa place dans un projet de loi différent. A ce moment, il sera temps de rattacher la CAE à cette Commission Nationale, qu'en dites-vous ?

En vous remerciant pour l'intervention

Suite à une demande de M. De Milon, je relance ce débat pour que vous puissiez y apporter de nouvelles idées...

L'aéroport d'Aspen a grandement besoin d'une remise à niveau. L'Etat doit donc au plus vite financer ces travaux. Étant donné que cet aéroport génère de plus en plus, chaque jour, d'activité, il serait de bon ton de l'agrandir afin qu'il puisse répondre à des demandes qui vont croissantes. Pour ce qui est des autres aéroports frôceux et de leurs rénovations préalable, je propose de Re-réfléchir à leur avenir. La priorité étant l'état de notre aéroport principal. En effet, du point de vue de l'état de l'aéroport, les précédents gouvernements de sont tous ressemblés puisqu'aucun d'eux n'a été capable d'apporter une résolution à ce problème qui a terme finira par enfler et apporter d'autres problèmes sur un plan économiques ce qui pourrait devenir catastrophique !!!
Il est temps maintenant que chacun prenne ses responsabilités et que l'aéroport d'aspen soit un sujet classé et bien classé.

Monsieur Bernin, puis-je savoir si le groupe aéronautique Méade Airlines, désormais Frôce Airlines, est en sa possession d'une proposition pour réaménager l'aéroport international de la capital ?

N'étant que très recement impliqué dans le groupe je ne suis pas le mieux placé pour vous répondre. Néanmoins je pense que l'envergure du problème est suffisamment importante pour que les plus hautes instances publiques prennent rendez-vous avec Mr Milon, l'actuel PDG de la société.